第七十八章 要想富先修路163(2 / 2)

而应天府到广州的大路提速改造项目计划,属于种云掏钱,今年的开工项目,目前改造工程已经启动。

应天府到广州的路,也是预留了延伸向西的条件,因此并不存在技术障碍。计划是,走南宁或者桂林,然后通到贵州。

计划开工的4条路,它们分别是复习港到广州路、复兴港到南宁路、复兴港到柳州路和柳广路。

复兴港到广州,即广西合浦至香山,目前已经拨款,已完成准备工作,力争年内开工建设。

按广西今年路项目推进计划,拟在12月开工。同时,广西拟在今年11月项目开始后,将“广西南站”名称调整为复兴港站。

复兴港到南宁的路,即复兴港至南宁的军用路,该路在广西境内,主要由南玉城际路和玉林至南宁组成,前者在建,预计五年开通。

玉林北站南宁段的先开段已经开工,计划四年建成。梧州东站至广东段进度滞后,将与广东境内工程同步实施。

11月才发布项目研究招标公告,广东段属于今年的预备项目。

复兴港到柳州路,即柳州钢铁至复兴港路,目前总参路中心,已完成可研审查,正在开展选址及用地预审,广西总管很急,他说力争今年年底开工。

柳广路,该路被整体纳入华夏一五计划中,在广西境内主要是柳州至梧州段路,目前柳梧路的先开段已经开工。

而对于全线来讲,目前全线初步设计已获批,全面开工在即,今年目标是完成广东路工程的10%以上。

经过种云的批准,在一五计划时期,广西推进的4条路,分别是河唇至合浦路、怀化经桂林至湛江路、茂名至岑溪连接线、柳州经贺州至韶关路。

怀化经桂林至湛江路,该路不在此前的计划中。中长期路网规划中,这属于研究项目,它其实是属于规划中的组成部分。

只不过这条路是否有修建的必要,广西总管要求批准,还没下决心,毕竟路太多了。

广西仍需进一步论证,详细的线路走向也没有明确,不过沿线各地的相关规划中,都已将其纳入其中。

河唇至合浦路,即新建广东河唇至广西合浦路,它是连接两广交界,南部沿海地区的交通纽带,同时也是连接复兴港城市的重要运输通道,可缓解与广东的交通瓶颈。

从规划来看,全长122.143公里。其中广西境内81.211公里,广东境内40.932公里,计划新设车站11个。

深南路与广湛路,茂名至岑溪连接线,茂名至岑溪连接线,也就是广东方面提出的茂名北向。它南起茂名市,向北经梧州市、贺州市,清远,终到永州市,新建线路长度676公里。

今年广东提出,要谋划推进深南路,茂名至岑溪连接线。四年7月,批准的规划方案,公告发布,今年广东安排前期费160万,开展路项目研究工作。

柳州经贺州至韶关路,根据线路规划,它西起广西柳州市,经贺州市接广东清远市至韶关市,全长约520公里。

其中,广西段306公里,广东段214公里。全线设站36个。如果从更为宏观方面来看,它还是福建到南宁路的重要组成部分。

这条路也是几经调整,既然一五计划时期没有确定,那表明其离开工还有很长的路要走。

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