重生99做汽车巨头_分节阅读_第343节（1 / 2）

　　2005年的时候，大部分主机厂的车身零件，最高的抗拉强度还没有到590Mpa。

　　哪怕是有，也只是少部分关键的零件上在使用。

　　而在590Mpa的钢板上面，一般还有780Mpa、980Mpa和1180Mpa的超高强钢。

　　甚至1180Mpa还只是停留在实验室的状态，没有进入到量产生产。

　　哪怕是980Mpa的汽车板，国内都还没有任何一家钢厂已经实现大规模量产。

　　可想而知1500Mpa的强度是有多么的高。

　　这样子生产出来的零件，要在上面再进行冲孔、修边等加工的话，直接使用冲压机和模具，是没有办法完成的。

　　这个时候，激光切割工艺就派上用场了。

　　甭管你的强度多高，在激光面前都不是个事。

　　但是激光加工工艺虽然好，可成本也高啊。

　　就拿一个B柱加强板来说，上面有十几个，甚至几十个安装孔、定位孔、工艺孔、减重孔需要加工。

　　然后零件的四周还需要通过激光修边的方式来满足图纸规定的公差要求。

　　毕竟，搞过冲压的都知道，拉延工序出来的零件，是一定需要修边的。

　　要不然零件肯定无法满足图纸要求。

　　“哈桑博士，情况大概是这样子的。”

　　“我们可以参与到主机厂早期的图纸设计，对于一些没有焊接配合面要求的地方，公差可以适当的放宽，直接在模具成型的时候，就把边给切好了。”

　　“对于一些减重孔和工艺孔，公差放宽也不影响零部件性能，也可以在模具里头加上冲头，直接冲出来。”

　　“当然了，具体的一些细节，我们需要结合具体的图纸去进行分析探讨。”

　　“但是我们华强厂在这方面，是有联合南山模具一起深入研究的。”

　　郭书富这么一介绍，哈桑对华强厂的信心提高了不少。

　　这不是一家只会单纯的来图加工的工厂。

　　作为魔都大众的质量总监，这些年他也是去过了不少华夏本地的供应商。

　　这些厂家许多都是只能单纯的根据魔都大众的图纸，把零件生产出来。

　　至于在图纸的基础上去做一下工艺或者成本的改善，他们完全不会。

　　甚至这些公司根本就没有研发人员，只有少数的技术人员做一些基础的技术工作。

　　“郭，我也有一个问题比较好奇。”

　　“据我所知，华强厂的热冲压成型设备也都是最近一年才新投入的，各种设备、厂房的摊销都是比较高的。”

　　“为什么你们的价格可以做到比其他厂家要低呢？”

　　卜德凡倒是一点也不介意让郭书富知道他们的价格比本特勒低。

　　这个事情，根本就没有隐瞒的必要。

　　“这个问题，其实结合刚刚李工提的产线差异对比的情况，就可以有答案了。”

　　“首先在设备投资方面，我估计本特勒的产线，不算厂房投资，也要超过1个亿。”

　　“但是我们只需要他们的一半左右就可以了。”

　　“其次，他们的热冲压成型模具需要从德意志进口，我们的却是可以实现国产。”

　　“单单这一方面，一套帕萨特车型B柱加强件上一出二的模具，我们就可以比本特勒便宜好几百万人民币。”

　　“再有就是在原材料方面，我们使用的是南山集团和宝钢合作开发生产的热冲压成型钢板，而本特勒是从安塞乐米塔尔进口的。”

　　“这些差异累计下来，一个帕萨特B柱加强板这样子的零件，我们至少是有20元的成本优势。”

　　“并且我们还有进一步检讨成本改善的空间。”

　　报价书都已经给魔都大众提交过了，郭书富倒是不怕说这些对比信息。

　　本身他给魔都大众报价的时候，已经是把加工费放的比较高了。

　　厂房设备正常是按照10年摊销的，他直接就按照5年摊销去报价。

　　毕竟他心中也很清楚，国内现在能够生产热冲压成型零件的就只有本特勒和他们。

　　这种情况下，一味地去打价格战，没有什么意义。

　　只要比本特勒保持十个点左右的优势，就已经足够了。

　　而要做到这一点，其实从模具上体现优势就够了。

　　按照南山模具那边的人员给出来的参考信息，本特勒从德意志进口一套热冲压成型模具，需要超过1000万人民币，简直就是贵的离谱。

　　而南山模具卖给华强厂的热冲压成型模具，B柱一出二那种类型，差不多只要五六百万的样子。

　　而郭书富报给魔都大众，在这个价格基础上还加了15％的管理费和10％的维修费用在里头。

　　可以说，华强厂的热冲压成型零件，如果可以顺利的进入到魔都大众，利润率完全可以做到20％以上。

　　这还是在预留了一部分降价交涉的预算在里头的情况。