重生99做汽车巨头_分节阅读_第723节（1 / 2）

　　“初期规划的台数还不少，单单亚运会之前就要生产超过2万辆电动车。”

　　吕发祥作为比亚迪电池的负责人，对各种新能源车补贴政策是最敏感的。

　　现在的电池，成本还是太高了。

　　像是后世的磷酸铁锂电池，一瓦时的成本可以做到0.6元，甚至更低。

　　但是现在一瓦时的成本却是需要3元钱。

　　一辆电动车，少说也是需要个五十千瓦时的电量吧。

　　那就意味着单单一个电池的成本就去到15万元去了。

　　再加上其他的三电零件的成本都不低，随便一辆电动车的生产成本都去到二十多万去了。

　　这还只是企业的生产成本，没有算上各种税费。

　　这个时期的电动车，续航要是真的做到400公里，不考虑补贴的情况下，没有30万以上的售价，铁定是要亏本的。

　　对这个情况，吕发祥是非常的清楚。

　　“曹总做事，一向是天马行空，但是又意境深远，布局很是不一样。”

　　“这个补贴政策的出来，从一定程度上来说，对我们也不是坏事。”

　　“羊城可以搞这样子的补贴政策，我们也可以游说深城出台类似的政策。”

　　“到时候我们在深城也搞电动客车、电动公交车和电动出租车。”

　　“并且这一次出台的是羊城市的补贴政策，后续岭南省是不是也要出台类似的政策，甚至是部委是不是也要出台类似的政策？”

　　“这完全是值得期待的。”

　　“不过，我最担心的是这一次羊城的新能源车的补贴标准中，把乘用车的续航里程设定为400公里，商用车的续航里程设定为300公里。”

　　“这个要求，可是一点都不低啊。”

　　“这是不是意味着南山电池已经可以满足这方面的要求呢？”

　　王福的眼光一向是不错的。

　　他一针见血的就指出来了问题的关键点。

　　有补贴政策出来，那是好事。

　　但是这个补贴政策背后蕴含的意义，很不一样。

　　要是南山电池的技术水平真的那么高了，那么对比亚迪来说，可不是好事啊。

　　一直以来，比亚迪都觉得自己的电池技术才是华夏最好的。

　　但现在羊城市公布的补贴标准，他们发现自己似乎有点够不着。

　　这就有点要让人炸翻天了！

　　“我也觉得有点奇怪，像是电动出租车要做到400公里的续航里程的话，难度是非常高的。”

　　“特别是羊城这边的气候，一年有10个月都是需要开空调的，这对电动车的续航里程是一个很大的影响。”

　　“就我们现在的磷酸铁锂电池，是很难满足这样子的续航里程需求的。”

　　“除非把车的尺寸做的比较大，底盘上面铺一堆的电池，但是出租车并不需要这种大型轿车的尺寸啊。”

　　吕发祥心中也是发虚。

　　竞争对手的情况，自己不清楚。

　　这是很恐怖的事情，也是最坏的局面。

　　别人比你强大，这并不可怕，追赶就是了。

　　但是你连别人到底有多强都不清楚，那就比较头大了。

　　“星辰汽车的星空跑车，用的是三元锂电池。”

　　“根据我们之前了解到的情况，南山电池那边有一半的研发人员都在从事三元锂电池的研究。”

　　“你说他们是不是准备把三元锂电池搬到出租车上去？”

　　王福想来想去，觉得只有这样的方案才能满足羊城市公布的补贴标准。

　　毕竟，三元锂电池的能量密度比磷酸铁锂要高一大截。

　　同样的体积和重量的情况下，三元锂电池的续航里程要长一大截。

　　“三元锂电池如果只是做成FHEV电池包，由于只有一两度电，里面的电芯数量比较少，电芯的管理相对比较简单。”

　　“电池包的散热问题也比较容易解决，基本上不需要担心碰撞着火的问题。”

　　“但是电动车上需要的电芯数量，比FHEV电池包要多很多。”

　　“不管是电池的散热还是电池管理系统的设计，情况都要复杂很多。”

　　“并且这种情况下对电芯的均一性的要求也提高了很多。”

　　“这些问题对整个汽车行业和电池行业来说，都是一个通用性的问题。”

　　“国外不管是日产汽车还是特斯拉，都被这个问题给困扰着。”