第四章 空姐是公认的高颜值（2 / 2）

民航客机飞行员也是有等级的。

粗略可以分为机长和副驾两等级。

但是机长和副驾里面又分成好多等级。

一般情况下，航班机务组成员数量是根据航程的长短，以及客机机型决定的。

跨国航班一般都是重型干线客机。

因为时间久、飞行情况复杂等特点，所以一般都会配备多名机务组成员。

国内航班如果飞高原航线，或者超过五六个小时的话，也会配备3名以上机务组成员。

不过春城距离山城也就几百公里。

飞行时长个吧小时。

所以此次航班也就只配备了两名机务组成员了。

客机机组成员在飞机起飞之前，会根据起飞机场、航程途中、落地机场等地的天气状况，制定飞行计划。

比如说飞行途中遭遇极端天气，机组成员是需要爬升或者下降高度，甚至绕飞进行躲避。

这些都是需要提前制定计划，上报给空管部门的。

至于天气状况怎么获得！？

航空公司有专门的部门和气象部门对接，获取最新的天气状况之后再发给飞行员。

江一帆拿着平板电脑对林承毅说道，“咱们这一次山城，天气状况总体较好，只是春城的天气就跟女人的脸一样，说变就变，所以我们得随时关注气象部门传来的的天气预报...”

坐在他对面的林承毅点了点头。

“林哥，你把飞行计划上报给空管局，如果我们起飞前天气没有发生太大的变化的话，就按原计划准时准点起飞。”

“好。”林承毅赶紧点头应下。

江一帆又低头看着平板电脑屏幕问道，“客舱氧气的使用时间？！”

林承毅定了定神，“55分钟。”

“折返点呢？！”

林承毅赶紧看了一眼自己手里的平板电脑，“PARGU....”

“检查一下释压程序。”

“哦...好，好的。”

.......

塔台就相当于机场的大脑一样，是机场的指挥中枢。

每一架进出港的飞机，都需要接受塔台的指挥。

要不然。

这些时速达到几百公里的庞然大物要是缺乏指挥的话，会酿成不可挽回的空难事故的。

所以哪怕是凌晨时分，塔台指挥大厅都会十分忙碌，更何况现在是中午呢。

不过今天长水国际机场塔台顶楼指挥大厅却多了一群扛着摄影设备的‘外人’，引得其他工作人员频频侧目。

一般情况下。

机场塔台是整个机场最显眼的建筑，所以高度必须超越机场内其他建筑，以便让航空管制员能看清楚机场四周的动态。

其顶层指挥大厅设计通常为四周都是透明的窗户，可以保障360度的全景视野。

这群‘外人’就站在落地窗玻璃前面，架设着摄影设备，对准了远处停机坪和跑道上，准备起飞的大大小小各架客机。

在这个时空。

夏国的综艺节目十分发达，而且受众广，收视率高，所以各种综艺节目层出不穷。

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