第004章 列车长刘勋4（1 / 2）

从第七节车厢走到藤源本应所在的第四节车厢其实并不远。之所以藤源不像其他车的乘警长一样呆在第一节车厢，这是因为，这辆还是几年前由杨宇霆担任东北铁路督办时购入的德国列车，除了车头外，一共有十七节车厢。

其中，第一节车厢是软卧车厢，第二节和第三节车厢则是硬卧车厢，环境舒适，能够提供相对较好的休息空间。只是票价太贵，非大富大贵的人家不敢买这个票，尤其是九一八以后，从关内去东北的人要远远少于从东北逃出来的人，所以这三节车厢一直住不满，但还得保留着。也许过一段时间，蒲公英号延伸到哈尔滨后，会好一些吧。

接下来的第四节车厢是餐车，供车上工作人员、乘客用餐。这节车厢里面布置得很温馨，餐桌上辅着带有精美图案的桌布，让人感觉非常舒适。

不过就算这一路长达近百个小时，绝大多数旅客仍然不敢来这个餐车吃饭，对他们来说，在这里吃饭实在太贵了，而且还吃不饱。因此，绝大多数中国人都选择自带干粮或者从陶三儿的弟弟妹妹们的小推车上买点东西吃。这样既省钱又能吃到自已喜欢的食物。虽然条件艰苦，但大家也都习惯了这种生活方式。

所以除非是人满为患的时候，很多买不到座票的人才会来这里买上一份饭，然后再坐一两个小时歇歇乏儿。但现在正如前面所讲，从北平向关外一路，在沈阳之前，这趟车就没有满过，自然也就没多少人来这里用餐了。

从第五节到第十六节车厢都是硬座车厢，这里的乘客相对较多，座位略显拥挤，但价格较为亲民，适合普通大众出行；而最后的第十七节车厢则是行李与邮政车厢，用于存放旅客托运的大件行李物品。这种车厢布局设计充分考虑了不同层次乘客的需求，也反映出当时铁路运输的特点和规模。

除了与火车并不相通的火车头由专门的司机班负责之外，剩下的火车部分主要分为乘务班与警备班两个重要部门，分别由列车长与乘警长负责管理。他们的职责不仅仅是维持秩序、确保安全，更包括应对各种突发状况。

通常情况下，这两位负责人除了需要不时地巡查一下火车各车厢外，剩下时间都会留在餐车车厢。原因很简单，这里不仅设有广播台，方便及时发布信息或通知，更是报警器的核心控制区域，能随时应对可能出现的紧急情况。

事实上，就算列车长与乘警长暂时离开餐车，也一定会有一名经验丰富的列车员与乘警留守在此。例如，如果藤源需要下车厢巡查，那么佟成就必须坚守岗位，以保证整个系统的正常运转。

这一次，身穿乘警制服的佟成与胳膊上只套了一个治安袖标的陶景旺一同来到餐车。然而，当他们走进餐车时，却发现里面冷冷清清，只有寥寥无几的三五位乘客有用餐。佟成与陶景旺四处张望，终于在最靠近广播间的角落里寻找列车长刘勋的身影。

只见刘勋正坐在那里发呆，这位年近半百的铁路老员工看上去神情有些落寞，仿佛心中藏着许多烦恼。

佟成见刘勋似乎心事重重，不用猜也知道是怎么一回事儿，也没敢多问。

刘勋抬头看了一眼佟成与陶三儿，眼中闪过一丝无奈。他轻轻地叹了口气，用着两个人都能听得懂的东北话向佟成解释道：“藤源乘警长去软卧六号包间跟片山课长大人唠嗑儿去了，他让你们直接去找他俩。”佟成点了点头，表示明白。他转头看向陶景旺，两人交换了一下眼神，然后继续向前方走去。

刘勋看着佟成和陶景旺离去的背影，不禁摇了摇头，脸上露出一丝兔死狐悲般的同情。